轮式挖掘机抓木机设备基本都是使用柴油增压动力，发动机增压器的使用尤其需要注意，在一部分涡轮增压器故障的案例中，机油是被涡轮给抽干的，那到底是怎么回事呢？

涡轮增压器与烧机油有什么关系？当然有关系，涡轮增压器窜机油！在一些轮式设备中我们经常能看到这样的现象，涡轮周边常常有黑色的油渍，这种情况下大概就是涡轮增压器的油封或轴承出问题了。

为什么会导致这种情况发生呢？我们先看看涡轮增压器的工作原理，涡轮增压器在高速运转时，其中跑的最快最累的就是中间的涡轮转子轴，经常需要承受高转速与高温的考验。

因此，涡轮增压器中间的转子采用的是波司轴承，也就是“浮动轴承”，浮动轴承通过高压机油在轴承之间建立的油膜来进行润滑。涡轮增压器的内部设计有润滑和冷却轴承的油道，还有防止机油漏入压气机或涡轮机中的密封装置等。

由于涡轮增压器长期处于高温高压的状态下，因此必须有可靠的润滑和冷却系统。通常，增压器上都会有进回油孔和进回水孔，以便与发动机内的机油和冷却液连接，从而实现对增压器进行冷却和润滑。

如意彩 涡轮增压器窜机油这些原因所致，涡轮的浮动轴承依靠油膜来进行润滑，如果机油长期使用，其中所包含的杂质密度过大，过硬的颗粒物将刮伤壳体以及密封环，从而导致涡轮增压器出现早期损坏。

如果一旦转子轴、油封出现早期磨损，高速运转的涡轮增压器将会直接将机油带出壳外。比较严重的情况下，会导致机油被吸入高速旋转的涡轮之中，从而造成机油随压缩空气进入到发动机内部参与燃烧。

滤芯过脏过旧也会导致进气阻力增大，进气阻力过大：你见过发动机进气管被吸瘪的情况吗？发动机进气或排气阻力过大，会导致压缩机与涡轮增压器壳体之间瞬间形成真空。

如果油封或浮动轴承出现问题，机油极其容易被“吸出”至压缩机（进气侧）位置，从而直接经过中冷系统进入至发动机。会有什么影响呢？轻一点的，机油参与到发动机的内部燃烧，造成动力下降，机油不足的情况。

回到最后，什么情况下会导致涡轮增压器出现故障呢？比较常见的原因往往是出现在日常的保养和检查之上，滤芯、机油长期不更换，必定会导致机油杂质过多，空滤长期不更换，必定容易出现内网脱落杂质过多的现象，间接性会引发其他故障的出现。虽然这些零部件虽然不贵，但通常是直连发动机，因小失大的买卖可不划算。